Bahasa 
1. Komposisi struktur
(1) Struktur asas
The Blok silinder adalah rangka asas enjin. Ia biasanya diperbuat daripada besi tuang atau aloi aluminium dan mempunyai kekuatan yang mencukupi, ketegaran dan rintangan memakai untuk menahan suhu tinggi, tekanan tinggi dan beban mekanikal semasa operasi enjin.
Blok silinder mengandungi banyak lubang silinder, masing -masing dilengkapi dengan omboh. Piston disambungkan ke engkol engkol melalui rod penyambung untuk menukar gerakan linear ke dalam gerakan putaran.
(2) Komponen utama
Barrel silinder: Bahagian tengah blok silinder, membentuk ruang pembakaran
Tutup akhir: Menutup dua hujung blok silinder untuk menyediakan pengedap.
Piston Rod dan Piston: Piston bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder, memandu engkol engkol untuk berputar.
Jaket air penyejuk: Diedarkan di dinding luar blok silinder untuk pelesapan haba.
Pan minyak: Terletak di bahagian bawah blok silinder, ia menyimpan minyak enjin dan menutup kotak engkol.
(3) Borang struktur
Pengaturan utama blok silinder adalah dalam talian, V-jenis dan menentang secara mendatar. Bentuk yang berbeza mempengaruhi penampilan, pengagihan berat badan dan prestasi enjin.
Dalam talian: Silinder disusun dalam arah depan ke belakang, yang biasa dalam enjin kecil.
V-Type: Silinder disusun pada sudut tertentu, yang sesuai untuk enjin berprestasi tinggi.
Terlibat secara mendatar: Silinder disusun secara mendatar, yang mengurangkan ketinggian enjin dan sesuai untuk kenderaan padat.
(4) Pemilihan bahan
Blok silinder biasanya diperbuat daripada besi tuang atau aloi aluminium. Blok silinder besi tuang adalah tahan haus dan tahan kakisan, sesuai untuk enjin tugas berat; Blok silinder aloi aluminium adalah ringan dan mempunyai pelesapan haba yang baik, sesuai untuk enjin berprestasi tinggi.
2. Fungsi dan kesan
(1) sokongan dan sambungan
Blok silinder adalah struktur asas enjin, menghubungkan silinder, kotak engkol dan komponen utama lain untuk memastikan kestabilan keseluruhan dan kecekapan operasi enjin.
(2) Pembentukan ruang pembakaran
Blok silinder dan kepala silinder bersama-sama membentuk ruang pembakaran, yang tertakluk kepada gas pembakaran suhu tinggi dan tekanan tinggi dan memacu omboh untuk bergerak.
(3) penyejukan dan pelinciran
Jaket air penyejuk di blok silinder digunakan untuk mengeluarkan haba yang dihasilkan oleh enjin dan pastikan suhu enjin sesuai. Pada masa yang sama, minyak enjin melincirkan bahagian dalaman enjin melalui kuali minyak.
(4) Penukaran Tenaga
Badan silinder menghasilkan gas tekanan tinggi dengan membakar gas campuran, yang mendorong omboh untuk bergerak dan menukarkan tenaga kimia ke dalam tenaga mekanikal.
(5) pengedap dan ketahanan
Badan silinder mesti mempunyai pengedap yang baik untuk mengelakkan kebocoran penyejuk atau kebocoran gas pembakaran. Di samping itu, bahan dan reka bentuknya mesti memastikan ketahanan jangka panjang.
