Bahasa 
The Motosikal crankcase adalah salah satu komponen teras enjin, yang bertanggungjawab untuk menyokong dan menampung bahagian -bahagian bergerak utama seperti crankshaft dan rod penyambung, sambil menyimpan dan mengedarkan minyak enjin untuk memastikan pelinciran dan operasi enjin biasa.
1. Struktur dan lokasi asas
Shell: Biasanya dilemparkan dari aloi aluminium kekuatan tinggi, dibahagikan kepada bahagian atas dan bawah, ketat yang ditetapkan oleh bolt.
Ruang dalaman: Menempatkan crankshaft, rod penyambung, omboh (beberapa model), dan peralatan penghantaran (beberapa reka bentuk bersepadu).
Kedudukan pemasangan: Terletak di bahagian bawah enjin, disambungkan secara langsung ke blok silinder, dan beberapa model disepadukan dengan kotak gear.
2. Fungsi teras
Menyokong Pergerakan Crankshaft: Menyediakan kerusi galas yang stabil untuk putaran crankshaft dan menahan daya letupan omboh yang menghubungkan batang.
Penyimpanan dan peredaran minyak: Bahagian bawah berfungsi sebagai kuali minyak untuk menyimpan minyak, yang diangkut ke pelbagai titik pelinciran melalui pam minyak.
Pengedap dan Kawalan Tekanan: Tutup ruang crankshaft dan mengimbangi tekanan udara dalaman dengan sistem pengudaraan untuk mencegah kebocoran meterai minyak.
Bantuan penghantaran kuasa: Beberapa model mengintegrasikan gear penghantaran utama untuk menghantar kuasa ke klac.
3. Klasifikasi Biasa
Kotak engkol kering: direka khusus untuk perlumbaan atau kereta berprestasi tinggi, dengan minyak yang disimpan dalam tangki berasingan untuk mengurangkan rintangan pergolakan engkol.
Basah Basah: Reka bentuk arus perdana untuk motosikal biasa, dengan minyak yang disimpan terus di bahagian bawah kotak dan struktur mudah.
4. Korelasi kesalahan
Kegagalan pelinciran: Penyumbatan atau kebocoran dalam litar minyak boleh menyebabkan engkol engkol dan menghubungkan galas rod terbakar.
Penuaan Pengedap: Kebocoran sendi kotak atau anjing laut boleh menyebabkan kekurangan minyak atau pencerobohan habuk.
Kerosakan daya luaran: Perlanggaran dan ubah bentuk boleh merosakkan concentricity engkol, menyebabkan getaran teruk.
5. Titik utama penyelenggaraan harian
Secara kerap periksa tahap minyak: Pastikan tahap minyak berada dalam julat standard (diukur dalam keadaan sejuk).
Bersihkan sistem pengudaraan: Elakkan tekanan tinggi di dalam kotak yang disebabkan oleh penyumbatan injap PCV.
Gantikan gasket pengedap: Ia mesti diganti selepas setiap pembongkaran untuk mengelakkan pengedap yang lemah.
| Kategori | Butiran utama | Fungsi & kepentingan | Petua penyelenggaraan |
| Struktur | - Perumahan aluminium cast (bahagian atas/bawah)- rumah crankshaft, rod menghubungkan, gear | - Menyediakan sokongan tegar untuk pemasangan berputar- Mengandungi bahu minyak (reka bentuk sump basah) | Periksa keretakan/kerosakan selepas kemalangan memeriksa tork bolt semasa servis |
| Peranan pelinciran | - Kedai & Mengedarkan Minyak Minyak- Pam Minyak Makan Galas & Gear Kritikal | -Menghalang hubungan logam-ke-logam- Menyejukkan komponen geseran tinggi | Gunakan hanya minyak gred minyak yang ditentukan rendah = risiko penyitaan enjin |
| Sistem pengedap | - Gasket/anjing laut Mencegah kebocoran- Breather mengekalkan tekanan dalaman | - Menjaga bahan cemar- mengelakkan kehilangan minyak atau pengambilan udara | Ganti anjing laut semasa membina semula selang kekacauan bersih setiap tahun |
| Jenis Prestasi | Bas basah : Standard (minyak dalam kotak engkol) Bah kering : Basikal perlumbaan (tangki luaran) | - basah: mudah/lebih murah- kering: kelaparan minyak yang dikurangkan | Sump kering memerlukan pemeriksaan tahap minyak yang kerap basah memerlukan jumlah pengisian yang betul |
| Tanda kegagalan | - Mengetuk bunyi (memakai galas)- Kebocoran minyak di jahitan- minyak susu (campuran penyejuk) | - Perhatian segera diperlukan- mengabaikan membawa kepada kerosakan bencana | Ujian tekanan jika kebocoran berterusan tidak pernah berjalan dengan bunyi yang tidak normal |
