Kenapa industri automotif lebih suka pemutus mati tekanan rendah untuk menghasilkan komponen ringan?

1. Bagaimana untuk memecahkan kesesakan bahan ringan yang terbentuk dalam pemutus mati tekanan rendah?
Integriti tinggi membentuk struktur kompleks berdinding nipis
Tekanan Rendah Mati Casting Menggunakan tekanan pengisian perlahan 0.02-0.08MPa (berbanding dengan 30-150MPa dalam pemutus mati tekanan tinggi) untuk mengurangkan pergolakan dalam logam cair dan mengelakkan penangkapan gas dan oksida. Ciri ini sangat sesuai untuk menghasilkan komponen ringan dengan ketebalan dinding ≤ 2mm (seperti panel dalaman pintu kereta, perumahan motor), dan boleh mencapai tulang rusuk tetulang ketepatan tinggi, bolt tertanam dan struktur kompleks lain, mengelakkan "kompromi penyederhanaan struktur" pemutus tradisional.

Meningkatkan penggunaan bahan dan sifat mekanikal
Kerajaan kereta yang ringan memerlukan keseimbangan antara kekuatan dan pengurangan berat badan, dan teknologi pemejalan arah pengaliran tekanan yang rendah dapat mengoptimumkan susunan bijirin, membolehkan kekuatan tegangan aloi aluminium mencapai 240-320mpa (dekat dengan tahap pemalsuan), sementara mengendalikan kadar sisa.

2.
Kelebihan kos kitaran hayat penuh
Walaupun pelaburan awal acuan pendatang rendah tekanan rendah agak tinggi (kira-kira 20% lebih mahal daripada acuan mati tekanan tinggi), kestabilan proses mereka dapat mengurangkan kos pemesinan, kimpalan, dan perhimpunan berikutnya.

Pematuhan Alam Sekitar Memacu Transformasi Proses
Peraturan Jangkauan EU dan sasaran "Dual Carbon" China memaksa syarikat kereta untuk mengurangkan penggunaan tenaga dan pelepasan. Penggunaan tenaga pemutus mati tekanan rendah hanya 40% -60% daripada pemutus mati tekanan tinggi, dan lebih daripada 98% daripada sisa pemutus boleh dikitar semula, yang memenuhi keperluan transformasi ESG (alam sekitar, sosial, dan korporat).

3. Bagaimanakah penekanan tekanan rendah dapat memberi kuasa kepada revolusi kenderaan tenaga baru?
Berurusan dengan keperluan ketat tiga sistem elektrik
Kenderaan elektrik mempunyai keperluan pengedap yang sangat tinggi untuk komponen pengurusan terma seperti lengan penyejukan air motor dan perumahan antara muka. Pengisian perlahan penekanan tekanan rendah dapat menghilangkan liang-liang mikro, menjadikan kedap udara mencapai standard IP67, dengan kadar kebocoran <0.1cc/min (nilai tipikal untuk pemutus mati tekanan tinggi adalah 0.5-1cc/min).

Menyesuaikan diri dengan trend badan kenderaan hibrid berbilang bahan
Badan kenderaan hibrid aluminium keluli perlu mengelakkan kakisan sentuhan antara logam yang berbeza, manakala tekanan aluminium aloi aloi yang rendah.